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新闻摘要
来自大手开发商三井不动产的再开发项目——「丰州bayside cross（豊洲ベイサイドクロス）」的发布内容，主要内容如下：
- 街区名正式敲定：丰州bayside cross，将于2020年4月24日（周五）开始营业。
- 街区的核心办公建筑名发布：丰州bayside cross tower（豊洲ベイサイドクロスタワー）。建筑物将于2020年3月31日（周二）竣工。届时，该办公楼将引进面向楼内员工的公共设施「＋C」以及一些先进的IT技术来提高员工工作的舒适度。
- 该区域将新增商业店铺36户、翻新商业店铺70户，综合现有的综合商业设施「ららぽーと豊洲」，给周边的员工和居民带来更多舒适的生活体验。
- 大型海景商旅两用酒店：三井garden hotel丰州bayside cross（三井ガーデンホテル豊洲ベイサイドクロス）将于2020年6月25日（周四）开放预订。
丘主点评
即使对于大手开发商三井不动产来说，像这次的bayside cross项目的手笔之大也是实属罕见：办公楼+酒店+大型商业设施的大规模开发，可想而知丰州附近的景色 在5年之后将会有翻天覆地的变化。
这几年以江东区为中心在东京的东部沿海地区的再开发案例可以说是遍地开花：有明、品川seaside、汐留、丰州……刹那间就有一种临海线和百合海鸥（ゆりかもめ）从观光电车线路变成了上班线路的感觉。
这一片区的优势自不用多说：平坦的填海造地可以进行大面积的城市规划和开发、东京湾的海景随处可见、相对宽松的土地建筑条件也让一栋栋高楼拔地而起。此外，至今为止被人们所诟病的自然灾害安全性问题似乎现在看起来也没有曾经预想的那么严重：绝大多数的街道地震安全度都在防灾地图上的最安全级别（出自东京都政府统计），而对抗沿海的水灾能力在2019年夏季的巨型台风时也得到了证明：几乎没有被灾报告出现在丘主的新闻频道里。（相反是南边的武蔵小杉受灾惨重）
反过来说目前能看到的缺点就是，交通运力不足的风险。大规模开发带来的必然是大规模住民的涌入，然而目前并没有看到附近的地铁线有什么大动作（最多也就是扩张扩张月台），这也意味着涌入的居民在接下来的5-10年以内很有可能要忍受极其拥挤的电车/巴士。（想想看，光是HARUMI FLAG一个楼盘就带来了6000多户居民）
回过头来说这次的再开发，丰州附近的楼盘涨价基本可以说是板上钉钉：新建的办公楼带来了入驻公司员工的买房需求；新增的商业设施增加了地区的便利性；大规模开发的片区不可避免地吞掉了部分民宅的库存。
而是否入手附近楼盘的关键，除了具体分析现有房源的性价比之外，丘主认为主要在于这个交通运力问题上：
- 主力运输的有乐町线最近的变化如何？到岗时间前上班区段的拥挤程度能否忍受？百合海鸥和巴士代替手段是否现实？
- 在不坐电车的前提下，附近的包括未来规划在内的商业设施，能否满足自己绝大多数的生活需求？面向上班族（餐厅、居酒屋、便利店……）和面向居民（超市、百元店、洗衣房……）的商业设施是否平衡？
综合自己的实际需求，再来看丰州附近楼盘，才会有一个更清晰的认知。
